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Datum: 06.05.11

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Ein "schmieriges" Thema beim Vereinsabend der Oldtimerfreunde im Mai

Der Vereinsabend der Oldtimerfreunde Zollernalb stand diesen Monat, dem Wonnemonat Mai, unter einem, wie Achim Reichert, der Referent des Abends, es betitelte: "Schmierigen Thema".

Tom Raica lud zuvor zu den anstehenden Terminen und Ausfahrten ein (zu finden unter der Seite der Oldtimerfreunde) und Georg Lohmüller wies auf das Oldtimerfestival am 29. Mai 2011 hin, worauf dann "mit Vollgas" ins "schmierige Thema" eingestiegen wurde:

"Was schmiert und die Schätzchen am Laufen hält", so das Motto - Schmierstoffe und Öle; Ölstandard; Ölwechsel; additive Schmierstoffe; Getriebeöl-Spezifikationen und und und ...

Nur so viel sei gesagt: Als Laie bin ich spätestens bei Zyklonabscheider ausgestiegen. Hab´ zwar tapfer mitgeschrieben und auch ein bisschen was dazu gelernt: unterschiedliche Schmierstoffe für unterschiedliche Autos - Marken mit und ohne Ölfilter oder mit Zyklonabscheider benötigen jeweils einen anderen und zwar passenden Schmierstoff.

"Von 1930 - 50 baute man noch viele Autos ohne Ölfilter, da lagern sich die Feststoffe einfach unten in der Wanne ab und werden mit einem Spachtel einfach ab-/ausgekratzt", so Achim Reichert, der zwar für die Marke Motul da ist, aber erfreulicherweise erst einmal allgemein über das Thema berichtet.

Gerade überlege ich noch wie man eigentlich "in" die Ölwanne "rein kommt" um sie auszukratzen? Gibt es da nicht nur ein Ventil zum Ablaufenlassen? ... da sind die anderen kopfnickend bereits beim VW Käfer und dem Siebfilter, den man einfach mit Waschbenzin säubert! (Vorausgesetzt, man weiß wo dieser Filter sitzt)

Ich nehme mal einfach an: auch in der Ölwanne! Bin mir ziemlich sicher, dass der Käfer auch eine Ölwanne hat und daher recht zuversichtlich diesmal nicht ganz so fragend dazusitzen, da mir der Begriff Siebfilter zumindest noch von früher her was sagt.

Da macht der Porsche 50-60-70er Baujahr meine Zuversicht schon wieder komplett zunichte, da dieser offenbar mit einem Hauptstromfilter abfiltert.

Hauptstromfilter - noch nie was davon gehört!

OK, ICH ERGEBE MICH - Stift weg und Beschluss gefasst: ... sollte ich mal in den Genuss eines Old- bzw. Youngtimers kommen, werde ich den - für mich besten - Rat der "Abteilung Schmierstoffe" beherzigen:

ÖL NACH ANGABE DER ANLEITUNG DES JEWEILIGEN AUTOHERSTELLERS (muss ich mir merken: Immer auf die Anleitung achten, denn wenn die fehlt ...).

So hole ich so vielleicht nicht "das letzte Quäntchen" aus dem Auto heraus (ist beim Gemütlichen-Überland-Driven auch nicht notwendig); mache aber dafür auch keinen Fehler oder "schrotte" gar den Motor!

... noch eine Aussage hat sich mir "eingebrannt" - geht auch nicht mehr mit dem Spachtel weg:

KURZSTRECKEN GEHEN AN´S ÖL - nicht gut, da der Motor nicht warm werden kann und somit nicht richtig verbrennen kann. Macht sogar für einen Laien Sinn.

... und: ÖLWECHSEL IM HERBST!

Zumindest bin ich mir sicher: Einen eigenen Oldtimer - da gibt es schon den ein oder anderen Wagen, in den "frau" sich verlieben könnte -

ohne Austausch mit Gleichgesinnten und ohne Ahnung von der Materie (wozu offensichtlich auch Öle und Schmiermittel gehören) sollte "frau" nicht in die Finger bekommen - Ausnahme: Sie "besitzt" den dazugehörigen Mechaniker!